日産の旧車を掲載しています。
昭和の乗り物 日産 ローレル（初代） – ハイオーナーカーという新ジャンルを切り開く
高度経済成長の波に乗る日本経済は、池田内閣がぶち上げた所得倍増計画を1967年に達成。翌年には国民総生産がアメリカに次ぐ世界第二位に躍り出るという黄金時代を背景に、自分でハンドルを握る高級車として登場したのが日産のローレルでした。日産 ロー...
昭和の乗り物 日産 グロリア（3代目） – タテグロとして知られるアメ車ふう高級サルーン
プリンス自動車時代に開発が進められ、日産とプリンスの合併後に発売されたため「プリンス・グロリア」から「日産グロリア」になった3代目グロリア。印象的なヘッドランプから「タテグロ」と呼ばれています。日産 グロリア（3代目／A30型）とは3代目グ...
昭和の乗り物 日産 シルビア（2代目） – グラマラスに豹変したスペシャルティーカー
初代が「クリスプカット」と呼ばれるシャープな造形に引き締まったプロポーションだったシルビアは、2代目で思い切り路線変更。アメリカンなテイストのスペシャルティーカーに豹変しました。日産 シルビア（2代目／S10型）とは日産 シルビア（2代目／...
昭和の乗り物 日産 フェアレディZ（初代） – アメリカで大ヒットしたスポーツカー
フェアレディZは1969年に誕生した日産の看板スポーツカー。ロングノーズショートデッキの美しいスタイルにスポーティーかつ快適な乗り心地、そしてリーズナブルな価格設定がはまり北米で大ヒットしました。日産 フェアレディZ（初代／S30型）とは源...
昭和の乗り物 日産 サニー（初代） – マイカー時代をけん引した代表的大衆車
日産の看板車種として、トヨタ・カローラと並んで日本の大衆車マーケットを長らくリードしたサニーの初代モデルです。サニーのために開発されたA型エンジンは実用性とタフさを兼ね備えた名機とされています。日産 サニー（初代／B10型）とは初めにデビュ...
昭和の乗り物 プリンス・日産 グロリア（2代目） – 6気筒エンジン搭載グレードもあったハチマキグロリア
日産と合併する前のプリンス自動車が開発した高級車。ボディをぐるりと一周するモールが印象的なことから「ハチマキグロリア」とも呼ばれました。高級車の証である多気筒エンジンを搭載した上級グレードの「スーパー6」も。プリンス・日産 グロリア（2代目...
昭和の乗り物 日産 チェリー（初代） – ひと目見たら忘れられないユニークなスタイル
チェリーは日産初のFF車として登場しましたが、先進的なメカニズムよりもむしろユニークなスタイルによって記憶に残る一台といえましょう。セダンもありましたがユニークさが際立つクーペを取り上げます。日産 チェリー（初代／E10型）とはオーバーフェ...
昭和の乗り物 日産 プリンス・スカイライン（2代目） – スカイライン伝説を生んだ名車
スカイラインは、日産と合併する前のプリンス自動車に源流を持つ日本の高級スポーティーカーです。２代目はモデルライフの途中で会社の合併によりプリンス・スカイラインからニッサン・プリンス・スカイラインに車名変更されています。日産 スカイライン（２...
昭和の乗り物 日産 ブルーバード（2代目） – ピニンファリーナのデザインは賛否両論
かつてトヨタのコロナと国産ファミリーカーの覇権を争った日産ブルーバード。2代目の410型はイタリアのカロッツェリア、ピニンファリーナによるモダンなデザインが賛否両論を巻き起こしました。ブルーバードのスポーティグレードを表す「SSS」が初登場...
昭和の乗り物 日産 シルビア（初代）- 宝石のようなスペシャルティクーペ
日本においてスペシャルティカーというジャンルを切り開いた記念碑的な日産のクーペです。まるで宝石のようにエッジの効いたデザインは「クリスプカット」と呼ばれました。日産 シルビア（初代／CSP311型）とは日産シルビア（初代）スペシャルティカー...